• linie autobusowe kursujące zgodnie z rozkładem jazdy obowiązującym w soboty: 177, linie lokalne L18 i L19, linia nocna N53 (tylko w nocy z 4 na 5 maja)
• linie autobusowe zasilone dodatkowymi autobusami: 101, 122, 138, 141, 145, 162, 167, 186, 189, 504, 507, 508, 517, 520, 523, 527, 709, 710, 718, 719, 739
• linia autobusowa 522 zostanie zasilona dodatkowymi pojazdami tylko 2 i 4 maja
  uruchomienie kursowania linii 304 i 331.
  
  

Kursy tramwajowe będą odbywały się według sobotniego rozkładu jazdy. Na wybrane linie wyjadą dodatkowe tramwaje:

• linie tramwajowe, zasilone dodatkowymi pojazdami 30 kwietnia: 1, 4, 9, 24, 31, 35
• linie tramwajowe zasilone dodatkowymi pojazdami 2 i 4 maja: 1, 9, 10, 17, 24, 31. 
  
  

Metro będzie kursowało zgodnie z sobotnim rozkładem jazdy. Kursy nocne nie będą realizowane 30 kwietnia i 2 maja. Jednocześnie przypominamy, że od 27 kwietnia (od godziny 22.00) do 2 maja (do godziny 4.00), metro będzie kursowało na odcinkach Kabaty – Centrum oraz Ratusz Arsenał – Młociny. Wyłączenie odcinka pomiędzy stacjami Centrum i Ratusz Arsenał spowodowane jest budową łącznika pomiędzy pierwszą i nowo powstającą drugą linią metra.

Pociągi Szybkiej Kolei Miejskiej będą jeździły według rozkładu jazdy dnia powszedniego.

30 kwietnia oraz 2 i 4 maja parkowanie w Strefie Płatnego Parkowania Niestrzeżonego będzie bezpłatne.

Autobusy, tramwaje, metro i kolej kursowały na podobnych zasadach 6 kwietnia br., w Wielki Piątek. Był to dzień powszedni, ale w związku z przerwą świąteczną w szkołach i na uczelniach wyższych, liczba osób korzystających z komunikacji miejskiej była zdecydowanie mniejsza.

Zgodnie z badaniami, prowadzonymi przez Zarząd Transportu Miejskiego, liczba wejść na stacje metra 6 kwietnia br. spadła z ponad 478 tys. do 266 tys. Oznacza to, że zainteresowanie tym środkiem lokomocji zmalało o 44,4 proc.

Badano także, w jakim stopniu były wykorzystane środki komunikacji naziemnej. Szczegółowe analizy 301 kursów wykazały, że średnie maksymalne obłożenie pojazdów wynosiło 48 proc. Dodatkowo zanotowano 44-proc. spadek liczby biletów skasowanych w autobusach oraz 37-proc. w tramwajach.

Standardowa organizacja komunikacji miejskiej w Wielki Piątek – bazująca na rozkładach jazdy dnia powszedniego, a tym samym nieadekwatna do potrzeb pasażerów – wiązałaby się z wydaniem dodatkowo ok. 1,8 mln zł brutto.

Specjalna organizacja komunikacji miejskiej, bazująca na świątecznych rozkładach jazdy, podczas długiego weekendu majowego została wprowadzona po raz pierwszy w 2000 roku. Każdego roku pracownicy Zarządu Transportu Miejskiego monitorują sytuację w środkach komunikacji miejskiej i na tej podstawie dostosowują organizację transportu do występującego zapotrzebowania na przewozy.

Prowadzone dotychczas badania i obserwacje potwierdzają, że taka organizacja komunikacji miejskiej odpowiada zapotrzebowaniu na usługi transportowe. Dzięki takiemu działaniu, ZTM dysponuje środkami, które pozwalają na zapewnienie większej liczby miejsc w okresach o większym zapotrzebowaniu na przejazdy komunikacją miejską.