Fotogaleria

Sonda

Newsletter

Logowanie

Nazwa i logo Tata Steel będzie się pojawiać na dokumentach transakcyjnych spółki, potwierdzeniach dostaw produktów, pojazdach służbowych i budynkach. Nie będzie to zmiana natychmiastowa, gdyż ze swej natury proces zmiany marki (rebranding) jest stopniowy.

Corus dołączył do rodziny Tata Steel w kwietniu 2007 roku, w wyniku transakcji, która doprowadziła do powstania jednej z największych firm produkujących stal, mającej silnie zaznaczoną pozycję w Europie i Azji. Podobnie jak Corus, Tata Steel ma długą i pełną sukcesów historię – był pionierem w tworzeniu zintegrowanych hut stali w Indiach ponad 100 lat temu.

Kirby Adams, dyrektor generalny Tata Steel Europe, powiedział:„Spółki tworzące Tata Steel ewoluowały od lokalnych przedsiębiorstw do firm o zasięgu europejskim. Są teraz częścią jednej z dziesięciu największych firm produkujących stal. Nasza firma ma szeroką gamę produktów i charakteryzuje się stosunkowo dużą samowystarczalnością surowcową. Posiadamy fabryki zlokalizowane w Europie i Azji – jesteśmy ważnym graczem na globalnym rynku.”

“To właściwy czas, aby wkroczyć w nową erę pod nazwą Tata Steel – udało się nam przywrócić zyskowność spółki utraconą na skutek globalnego kryzysu finansowego. Migracja marek do Tata Steel zwiększa naszą wiarygodność i sprawia, że jesteśmy coraz lepiej rozpoznawalni w całej Europie. W ten sposób zwiększa się także nasze poczucie przynależności do rodziny Tata Steel”.

Spółka Tata Steel, notowana na dwóch największych giełdach papierów wartościowych w Indiach: National Stock Exchange of India i Bombay Stock Exchange, jest członkiem Tata Group, jednego z największych prywatnych biznesów w Indiach.

CORUS Rail Products - Podstawowe dane

Corus-Rail jest częścią Long Products Division z Corus Group, należącej do Grupy Tata Steel, piątym na świecie producentem stali.

• Rail Products – liczba pracowników: 508 osób.
• Produkcja: 456.000 ton szyn i podkładów w 2009 r.
• Ponad 150 lat doświadczenia w produkcji dla kolei.
• Produkty przeznaczone dla linii dużych prędkości, sieci tradycyjnych, mocno obciążonych torowisk, linii tramwajowych i metra.

 

Autor: (źródło: Tata Steel France Rail SA, 21.12.2010)