Fotogaleria

Sonda

Newsletter

Logowanie

Jak informuje PKP Polskie Linie Kolejowe, w siedzibie spółki 20 sierpnia 2009 r. o godz. 14.00 podpisana zostanie umowa inwestycyjna na wykonanie Studium Wykonalności modernizacji i rozbudowy Warszawskiego Węzła Kolejowego realizowanego w ramach projektu TEN-T nr 2006-PL-92608-S Przygotowanie przedsięwzięcia „Modernizacja i rozbudowa Warszawskiego Węzła Kolejowego”.

Komisja Europejska w Decyzji z 14.03.2007 r. przyznała pomoc finansową dla projektu stanowiącego przedmiot wspólnego zainteresowania Przygotowanie przedsięwzięcia „Modernizacja i rozbudowa Warszawskiego Węzła Kolejowego” – 2006 - PL - 92608-S – S07.68050 w dziedzinie transeuropejskich sieci infrastruktury. Przedmiotem projektu jest wykonanie studium wykonalności modernizacji i rozbudowy Warszawskiego Węzła Kolejowego (WWK).

Warszawski Węzeł Kolejowy jest centralnie zlokalizowanym węzłem kolejowym zarówno w skali Polski jak i Europy.

Węzeł ten leży na skrzyżowaniu trzech, przebiegających przez Polskę Paneuropejskich Korytarzy Transportowych, mających istotne znaczenie w międzynarodowym, europejskim ruchu kolejowym wschód - zachód i północ – południe. Są to korytarze:

• Korytarz I: Helsinki - Tallin - Kowno - Warszawa; linia nr 6 (E 75)
• Korytarz II: Berlin - Warszawa - Mińsk -Moskwa; linie nr 2 i 3 (E 20) oraz nr 12 (C-E 20),
• Korytarz VI: Gdańsk-Warszawa - Katowice - Żylina linie nr 1, 4 i 9 (E 65).
 

Ponadto przez Warszawski Węzeł Kolejowy przebiega również trasa nowego korytarza transeuropejskiej sieci kolejowej łączącego Morze Bałtyckie z Morzem Czarnym Korytarz KA – Gdańsk – Warszawa – Kowel - Konstance - Odessa, linia kolejowa (E 28).

Pod pojęciem Warszawskiego Węzła Kolejowego rozumiany jest układ torowy na terenie miasta stołecznego Warszawy wraz z odcinkami linii wychodzących z Warszawy ograniczonymi stacjami leżącymi na następujących liniach (numery linii według Instrukcji Id-12 „Wykaz linii, łącznic i torów łączących”):

• Grodzisk Mazowiecki na linii nr 1 Warszawa Centralna - Katowice;
• Mińsk Mazowiecki na linii nr 2 Warszawa Centralna - Terespol;
• Sochaczew na linii nr 3 Warszawa Zachodnia - Kunowice;
• Tłuszcz na linii nr 6 Zielonka - Kuźnica Białostocka;
• Pilawa na linii nr 7 Warszawa Wschodnia Osobowa - Dorohusk;
• Czachówek Południowy na linii nr 8 Warszawa Zachodnia - Kraków Główny Osobowy;
• Nasielsk na linii nr 9 Warszawa Wschodnia Osobowa - Gdańsk Główny.
 

Projekt TEN-T (transeuropejska Sieć Transportowa) 2006/PL/92608/S

Cel projektu:

Głównym celem projektu TEN-T nr 2006 - PL - 92608-S Przygotowanie przedsięwzięcia „Modernizacja i rozbudowa Warszawskiego Węzła Kolejowego” jest przygotowanie modernizacji i rozbudowy centralnie zlokalizowanego węzła kolejowego.

Głównym rezultatem tego projektu będzie pozyskanie przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. dokumentacji przedprojektowej – studium wykonalności, które będzie stanowiło podstawę do podjęcia decyzji o wyborze racjonalnej opcji inwestycyjnej Warszawskiego Węzła Kolejowego, obejmującej obecne i przyszłe potrzeby.

Przedsięwzięcie to obejmować będzie grupę projektów zlokalizowanych na terenie Warszawskiego Węzła Kolejowego powiązanych ze sobą pod względem technicznym, funkcjonalnym i organizacyjnym. Jednak będą to odrębnie technicznie i finansowo niezależne przedsięwzięcia inwestycyjne, cechujące się własną efektywnością.  

Przy realizacji tego projektu w celu całościowego określenia potrzeb i kierunków modernizacji oraz rozbudowy Warszawskiego Węzła Kolejowego ujęty zostanie stan istniejący oraz wpływ przygotowywanych lub już realizowanych modernizacji w tym planowanej linii dużych prędkości.

Realizacja tego projektu ma na celu m.in.:

• eliminację wąskich gardeł na obszarze Warszawskiego Węzła Kolejowego;
• stymulację rozwoju gospodarczego na poziomie krajowym i regionalnym przez wzrost dostępności komunikacyjnej;
• stworzenie możliwości integracji podsystemu pasażerskiego ruchu kolejowego z innymi podsystemami transportowymi w tym miejskim, co wpłynie na zwiększenie dostępności komunikacyjnej oraz zapewnieni jego zrównoważony rozwój poprzez poprawę transportu zbiorowego w skali aglomeracji i regionu;
• poprawę efektywności wykorzystania linii kolejowych zbiegających się w Warszawskim Węźle Kolejowym;
• ochronę środowiska oraz eliminację barier dla osób z ograniczoną zdolnością poruszania się;
• poprawę warunków funkcjonowania przewoźników kolejowych w układzie międzynarodowym;
• zapewnienie interoperacyjności Warszawskiego Węzła Kolejowego jako węzła paneuropejskich korytarzy transportowych;
• poprawę jakości połączeń pomiędzy Polską a krajami Unii Europejskiej w pasażerskim i towarowym ruchu kolejowym.
 

Finansowanie:

• 9 800 000 euro - szacunkowe koszty całkowite projektu objętego Decyzją Komisji Europejskiej;
• 4 900 000 euro - pomoc finansowa dla projektu odpowiada 50 % kosztów kwalifikowanych projektu.
 

Autor: (źródło: PKP PLK S.A., 17.08.2009)