Fotogaleria

Sonda

Newsletter

Logowanie

PKP Polskie Linie Kolejowe poinformowały, że 2 lipca w Gdański otwarto oferty na rewitalizację linii kolejowych na terenie województwa pomorskiego i kujawsko-pomorskiego - nr 131 na odcinku Bydgoszcz Główna – Tczew i linii nr 18 Kutno-Piła.

Pierwsze postępowanie dotyczyło rewitalizacji linii kolejowej nr 131 Chorzów Batory – Tczew między Bydgoszczą Główną i Tczewem.

W postępowaniu o zamówienie ubiegają się cztery firmy, które złożyły następujące oferty z ceną określoną za cały przedmiot zamówienia:

• ALUSTA S.A. Poznań  -   8 673 179,71 zł brutto
• Zakład Robót Komunikacyjnych DOM w Poznaniu  -   9 969 651,39 zł brutto
• Trakcja Polska S.A. Warszawa - 10 293 872,00 zł brutto
• Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno – Torowe - 12 140 497,40 zł brutto.
  
  

Kwota, jaką zamawiający zamierzał przeznaczyć na realizację kontraktu wynosiła 10 736 000,00 zł brutto. W ramach tej kwoty zaplanowano kompleksową wymianę nawierzchni torowej wraz z wzmocnieniem podtorza o łącznej długości 3,890 km torów, w następujących lokalizacjach:

• 1,2 km toru na odcinku Smętowo – Morzeszczyn,
• 2,7 km torów na odcinku Morzeszczyn – Pelplin.
  
  

Rewitalizacja linii nr 131 Chorzów Batory – Tczew na odcinku Bydgoszcz Główna – Tczew planowana jest do realizacji w latach 2010-2011 oraz w roku 2014-2015. Celem inwestycji jest przywrócenie prędkości rozkładowej 120 km/h na odcinkach linii poddanych kompleksowej modernizacji, a związku z tym skrócenie czasu podróży oraz likwidacja istniejących ograniczeń w miejscach wykonanych napraw punktowych. W istotny sposób poprawiona zostanie przepustowość linii. Obecnie na rozpatrywanym odcinku dwutorowej linii kolejowej Bydgoszcz – Tczew obowiązują ograniczenia prędkości rozkładowej dla pociągów pasażerskich i towarowych w przedziale 40-80 km/h. Linia kolejowa nr 131 Chorzów Batory – Tczew jest linią magistralną i może być wykorzystywana jako część trasy alternatywnej dla połączenia: Warszawa - Kutno - Toruń - Bydgoszcz - Tczew dla ruchu pociągów z modernizowanej obecnie linii kolejowej E 65.

Zadanie będzie realizowane w systemie „Projektuj i buduj”.

Drugie z postępowań dotyczy modernizacji linii kolejowej nr 18 na odcinku Toruń – Bydgoszcz.

O zamówienie ubiegają się cztery firmy, które złożyły następujące oferty z ceną określoną za cały przedmiot zamówienia:

• Zakład Robót Komunikacyjnych DOM w Poznaniu  - 14 546 323,50 zł brutto,
• Trakcja Polska S.A., Warszawa - 16 566 327,91 zł brutto,
• Pomorskie Przedsiębiorstwo Mechaniczno – Torowe - 15 257 171,26 zł brutto,
• Strabag, Pruszków - 15 355 936,99 zł brutto.
  
  

Kwota, jaką zamawiający zamierzał przeznaczyć na realizację kontraktu wynosiła 18 300 000,00 zł brutto. Zakres rzeczowy prac do realizacji w 2010 roku przewiduje opracowanie niezbędnej dokumentacji projektowej i ekspertyzy technicznej wzmocnienia podtorza, na podstawie której będą wykonane roboty budowlane modernizacji nawierzchni torowej i podtorza. Modernizacja będzie wykonywana na szlaku Cierpice – Solec Kujawski, w zakresie:

• modernizacji nawierzchni torowej na łącznej długości 5,5 km torów.
• renowacji ław torowiska na długości 5,5 km torów,
• modernizacji nawierzchni przejazdu kolejowego w okolicach miejscowości Cierpice.
  
  

Ponadto będą wykonane punktowe modernizacje sieci trakcyjnej na odcinku Toruń Główny – Bydgoszcz Główna.

Celem modernizacji linii nr 18 Kutno – Piła Główna na odcinku Toruń – Bydgoszcz, planowanej w latach 2010-2012 oraz w roku 2014, jest przywrócenie prędkości rozkładowej V =120 km/h na odcinkach linii poddanych kompleksowej modernizacji. Efektem prac będzie skrócenie czasu podróży oraz likwidacja istniejących ograniczeń w miejscach wykonanych modernizacji punktowych. W istotny sposób poprawiona zostanie także przepustowość linii. Linia kolejowa nr 18 jest linią normalnotorową, dwutorową, pierwszorzędną, czynną na długości 247 km. Aktualnie na odcinku Toruń – Bydgoszcz na przeważającej długości obowiązuje prędkość rozkładowa w przedziale 40÷90 km/h. Na odcinku między Kutnem i Piłą jest linią kolejową znaczenia państwowego. Przebiegając przez tereny województw: łódzkiego, kujawsko-pomorskiego i wielkopolskiego może być wykorzystana jako część trasy alternatywnej dla połączenia: Warszawa – Kutno – Toruń – Bydgoszcz – Tczew.

Zadania są planowane do sfinansowania ze środków budżetowych.

Autor: (źródło: PKP PLK S.A., 04.07.2010)