baner
baner
baner
Stadler Polska Sp. z o.o.

Fotogaleria

galeria
Czystość na kolei w Polsce

Sonda

Co twoim zdaniem robi Urząd Transportu Kolei?

Wspiera rozwój kolei
Hamuje rozwój kolei
Nie mam zdania

Newsletter

Zawsze aktualne informacje

Logowanie

Nie masz konta?
Zapomniałeś hasło?
Jesteś tutaj:

Zasady i koszty dostępu do infrastruktury kolejowej

- Poziom stawek dostępu do infrastruktury kolejowej nie jest kluczowym czynnikiem wpływającym na przewozy – powiedział Podsekretarz Stanu w Ministerstwie Infrastruktury Juliusz Engelhardt podczas konferencji „Zasady i koszty dostępu do infrastruktury kolejowej”. Jednocześnie za zrozumiały uznał nacisk prywatnych przewoźników na ich obniżanie, ponieważ w krótkim okresie poprawia to przede wszystkim marże operatorów.

Wiceminister J. Engelhardt stwierdził, że ważnym elementem polityki rządu w sektorze kolejowym są wprowadzone od 2006 r. dopłaty do kosztów utrzymania infrastruktury kolejowej w celu stabilizowania lub nawet obniżania stawek dostępu opłacanych przez przewoźników kolejowych.

Podkreślił, że polskie stawki dostępu do infrastruktury kolejowej dla pociągów pasażerskich należą do najniższych w Europie. W latach 2005-2010 średnia stawka dostępu do infrastruktury kolejowej dla tego rodzaju przewozów obniżyła się z poziomu 8,95 zł do poziomu 7,02 zł za pociągokilometr, czyli o 25,9 proc. Natomiast poziom stawek w ruchu kolejowym zasadniczo stawia Polskę w strefie nieznacznie powyżej średniej i nie odbiega znacząco od krajów o dużym poziomie liberalizacji. W latach 2005-2010 w przewozach towarowych średnia stawka dostępu do infrastruktury kolejowej spadła z poziomu 23,5 do 17,42 zł, czyli o 25,9 proc.

Prezes Zarządu PKP Polskie Linie Kolejowe Zbigniew Szafrański w swoim wystąpieniu zwrócił uwagę, że zmiany ustawowe przygotowywane przez Ministerstwo Infrastruktury mają uniezależnić PKP PLK od PKP SA, w tym zagwarantować niezależność zarządu i rady nadzorczej spółki. Wydzielenie zarządcy infrastruktury z Grupy PKP zapewni wdrożenie rozwiązań mających na celu m.in. poprawę konkurencyjności i efektywności transportu kolejowego oraz zapewnić stabilne finansowanie infrastruktury kolejowej, z jednoczesnym określeniem parametrów jakościowych.

- Sieć zarządzana przez PKP PLK jest dostępna dla wszystkich przewoźników na równych zasadach, bez zróżnicowania klientów ze względu na rozmiar prowadzonej działalności – stwierdził Prezes Z. Szafrański.


Autor: (źródło: Ministerstwo Infrastruktury, 02.09.2010)

Jesteś zalogowany jako: Gość
Aktualizacja: 13-02-2018 
Powered by Heuristic
W ramach naszej witryny stosujemy pliki cookies w celu świadczenia państwu usług na najwyższym poziomie, w tym w sposób dostosowany do indywidualnych potrzeb. Korzystanie z witryny bez zmiany ustawień dotyczących cookies oznacza, że będą one zamieszczone w Państwa urządzeniu końcowym. Możecie Państwo dokonać w każdym czasie zmiany ustawień dotyczących cookies. Więcej szczegółów w naszej Polityce Prywatności.